——汕頭東海岸新城項目建設(shè)激戰(zhàn)正酣

發(fā)布日期：2014-11-05來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　汕頭東海岸新城項目新津片區(qū)主堤合攏

　　浚海6號水上管對接成功開始艏吹

　　2012年是汕頭東海岸新城項目建設(shè)最為關(guān)鍵的一年，水利工程進入攻堅、沖刺階段，市政工程即將全面啟動。為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進項目建設(shè)，項目公司和總經(jīng)理部分別于4月27日、5月10日、8月23日三次召開生產(chǎn)工作推進會。9月16日，中國交建基建部又組織召開了現(xiàn)場工作會，陳云副總裁親自出席會議并作重要講話。

　　在中國交建、投資公司、總承包公司的大力支持和指導(dǎo)下，在項目公司和總經(jīng)理部的強力推進下，各參建局高度重視，進一步加強施工組織和資源配置力度，多點、多面展開施工。目前，新津、新溪兩片區(qū)拋石海堤已成功實現(xiàn)合圍，塔崗圍片區(qū)拋石海堤正加快推進，并將于年底實現(xiàn)合攏;與此同時，三個片區(qū)的吹填、內(nèi)河涌、泵閘站、護面塊體安裝等施工同步快速推進。

　　新津、新溪兩片區(qū)拋石海堤成功合攏

　　9月14日，隨著最后一輪車拋完成，東海岸新城項目新溪片區(qū)東南海堤與西堤順利實現(xiàn)合攏。9月21日，新津片區(qū)南堤順利實現(xiàn)東、西對接，經(jīng)過13個月的艱苦奮戰(zhàn)，新津片區(qū)比計劃時間提前一周實現(xiàn)拋石海堤整體合攏。截止目前，東海岸新城項目三個片區(qū)中，已有兩個片區(qū)實現(xiàn)了拋石堤合攏。

　　新溪片區(qū)海堤總長8.93公里，拋石工程量約200萬方，截至合攏當日，已完成全部海堤拋石，扭王字塊及下堤坡四腳空心塊的預(yù)制亦全部完成，同時完成了 95%的扭王字塊體吊裝。新津片區(qū)圍堤總長6.3公里，拋石量87.5萬方，截至合攏，已完成全部海堤拋石、扭王字塊及下堤坡四腳空心塊的預(yù)制，并完成 90%的扭王字塊吊裝。

　　自項目開工以來，項目總經(jīng)理部和各參建局不畏困難，直面挑戰(zhàn)，精心組織、科學(xué)安排，項目建設(shè)克服風浪大、原材料緊張等諸多不利因素影響，合理利用潮水間隙、周密銜接各個工序，多工作面同時流水作業(yè)，晝夜施工，水陸并進，項目各項施工在臺風和季風的夾縫中快速推進。

　　汕頭附近海域風大浪急，海上施工情況惡劣程度全國少見。特別在臺風密集天，圍堤建設(shè)的進度屢屢受挫，技術(shù)員們空有一腔熱情使不上勁，唯有坐等“好天氣”，隨之而來的拋填塊石物料的緊張短缺和施工現(xiàn)場運輸條件差也使現(xiàn)場技術(shù)人員心急如焚。進度老是提不上去，節(jié)點目標談何完成?項目總經(jīng)理部召開了動員大會并成立了青年突擊隊，立誓拿下9月30日完成圍堤合攏作為“硬任務(wù)”。

　　圍堤工程建設(shè)最關(guān)鍵的節(jié)骨眼在于拋填塊石，同時也是項目總經(jīng)理部傾力集中攻占的一座‘碉堡’。為了永久性地克服海域風大浪急這一難點，項目總經(jīng)理部及時把 B型堤與D型堤由原本的充填砂袋變更為拋石，確保海堤不容易被涌浪打掉，其次改進拋石方案，實行多工作面同時作業(yè)，采取船拋與陸拋相結(jié)合的方式，先進行船拋，使堤身全斷面形成標高+0.5m的半淺堤，再進行陸拋，形成流水作業(yè)。在陸拋的時段利用船拋作業(yè)，合理利用潮水間隙，避開涌浪時段，晝夜靈活施工，不但提高了效率，涌浪及拋石物料也奈何不了工程的順利進展。同時考慮到晚上作業(yè)危險系數(shù)比較高，項目總經(jīng)理部要求安全員通宵在現(xiàn)場安全巡查，技術(shù)員更是改成常駐施工現(xiàn)場了，一日三餐都由項目總經(jīng)理部送餐，有時候大半夜發(fā)現(xiàn)海況允許施工，馬上打開鎢絲燈干活，能爭取多推進一點是一點，那怕只有一米。項目總經(jīng)理部及各參建單位的辛勤汗水終于換來圍堤提前一周合攏的喜訊。

　　海堤的整體合圍，不僅為項目其他施工抗風防浪提供了安全保障，同時也為項目總經(jīng)理部工程整體推進奠定了扎實基礎(chǔ)。

　　廣航局萬方耙吸船進入塔崗圍現(xiàn)場進行施工

　　因新溪、塔崗圍兩片區(qū)堤心砂及吹填施工任務(wù)工期緊、任務(wù)重、有效施工期短，一艘耙吸船無法滿足施工要求，為保證本年度施工進度，項目總經(jīng)理部還需另行引進一艘耙吸船。

　　在新的耙吸船進場前，為解決耙吸船施工通道及回旋水域問題，片區(qū)經(jīng)理部精心策劃，未雨綢繆，克服種種困難，合理安排絞吸船“華聯(lián)盛1”對施工通道進行水深掃淺處理，為新的耙吸船順利進場和施工掃清障礙，成功實現(xiàn)新耙吸船進場開工的無縫對接。

　　9月21日下午14時35分，在中交廣航局相關(guān)部門、新溪片區(qū)經(jīng)理部及施工船舶的通力配合下，萬方自航耙吸船“浚海6”安全抵達汕頭工地進入指定施工區(qū)域待命，項目總經(jīng)理部立即組織船舶安全技術(shù)交底等工作，整個過程無縫對接，當日18時，“浚海6”順利下耙施工。

　　“浚海6” 耙吸船進場，與原有“浚海5” 耙吸船一道合并施工，大大加快了此項工程進度，較好解決了第一、四季度因風浪大無法吹填作業(yè)的困難。

　　塔崗圍片區(qū)全面推進工程建設(shè)

　　為確保10月底整個海堤的合龍目標，塔崗圍片區(qū)經(jīng)理部全力落實“8月23日項目公司和總經(jīng)理部生產(chǎn)工作推進會”精神，積極調(diào)動一切力量，加強生產(chǎn)組織和資源配置，片區(qū)施工增加水拋點、拓寬陸拋面，多渠道增加石料來源，海堤進度一日一變。

　　同時，8月底開始，現(xiàn)場吹填堤心砂的皮帶船由最初的3艘增加到當前21艘的大規(guī)模陣勢，在不到一個月的時間里，堤路結(jié)合段的堤心砂在施工中取得300多米的進尺，彌補了絞吸船和耙吸船對施工海域的影響及船機自身狀況的不足。

　　在加強關(guān)鍵線路攻堅的同時，項目總經(jīng)理部主動協(xié)調(diào)當?shù)馗鞣疥P(guān)系，推動征地租地的工作進展，逐步掃清外圍環(huán)境帶來的干擾，目前，塔崗圍片區(qū)施工已全面開花，躍進閘施工取得較好進展，南港閘圍堰施工步入正常，新建的上部結(jié)構(gòu)砼攪拌站基建工作進展順利，所有這些為片區(qū)整體流水作業(yè)和主次施工搭接奠定了良好基礎(chǔ)。

　　“關(guān)山初度塵未洗，快馬加鞭再奮蹄”，在今年所剩下不多的時間里，在最后攻堅的關(guān)鍵時段，汕頭東海岸新城項目還將再接再厲、精心運籌，卯足干勁、爭分奪秒，力爭好、快、優(yōu)地完成今年施工任務(wù)。