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剛果（金）恩吉利機場跑道項目施工紀實

發(fā)布日期：2014-12-03來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　剛果(金)當?shù)貢r間10月3日凌晨6時，由中國水電股份公司承建，中國水電二局負責施工的剛果(金)恩吉利機場跑道項目完成最后一車瀝青混凝土攤鋪，標志著該跑道項目第一階段的夜間不停航施工取得圓滿成功，也預示著10月12日法語國家領導人峰會在剛果(金)的按時召開。

　　調集強將尖兵應對挑戰(zhàn)

　　恩吉利機場位于剛果(金)金沙薩市區(qū)，該機場唯一的跑道為水泥混凝土結構，跑道板厚0.32米，寬60米,長4700米，由于年久失修跑道板破損嚴重，該跑道僅能達到4C級，可使用的只有3400米，早已不能滿足剛果(金)當?shù)睾竭\發(fā)展的需求。

　　2012年，剛果(金)承辦法語國家領導人峰會，來自法語國家組織的70多個成員國和地區(qū)的國家元首、政府首腦和代表將齊聚首都金沙薩，共同探討法語國家的前景與挑戰(zhàn)，為保證峰會的正常召開，剛果(金)政府決定對恩吉利機場進行修復。

　　2012年4月27日，恩吉利機場跑道修復工程開工，這意味著一項艱巨的任務落在水電二局剛果(金)區(qū)域管理部身上。且不說這是一項重要的政治工程，僅工期不足6個月，施工期間不停航，給項目部出了一個極大的難題。水電二局剛果(金)區(qū)域管理部總經理柯勇接到任務后，二話不說，立刻制定施工方案，組織人員進場。同時聯(lián)系設計院有經驗的機場道面專家對相關的技術人員進行培訓，整合人力資源，組建了一支老中青結構層次合理、年富力強的項目部，為這場硬仗打下了人才基礎。

　　細化工序精心施工

　　剛果(金)政府對跑道修復工程極為重視，從工程開工到第一層AC-20瀝青混凝土施工完成，半年時間里，剛果(金)總統(tǒng)、總理都到現(xiàn)場視察項目進展;建設部部長、重建部部長、交通部部長等政府要員更是多次視察該項目。每一次訪問、視察都給項目部極大的壓力，但每一次也都給職工們極大的動力。

　　恩吉利機場跑道修復主要采用加蓋0.15米厚瀝青混凝土的方法，要求修復后的跑道達到4E級，具備I類精密進近助航燈系統(tǒng)，滿足波音747等大型客機的起降要求。根據(jù)這一要求，項目部制定了科學的施工方案，細化每一道工序，在確保工程質量的前提下，與時間展開賽跑。

　　隨著前期基礎施工任務的完成，8月8日，跑道項目正式進入夜間不停航施工。為了做好第一層瀝青鋪攤，項目部將第一層AC-20瀝青混凝土施工劃分為十幾道工序，精心組織，精細劃分流水，結合詳細的施工工藝，明確崗位職責，保證施工現(xiàn)場每一個工作面的可控、能控、在控。由于提前到來的雨季打斷了施工計劃，項目部研究決定將每天攤鋪瀝青進度提高120米。

　　牽一發(fā)而動全身，每一次的改變都不是單獨一個工作面的改變，每次施工任務增加，相關工作量就增多。為此，項目部成立了夜間不停航施工指揮部，每一次提高進度，都經過嚴密的討論和論證，并對各個層面進行協(xié)調后再實施。

　　“變故”之中奮戰(zhàn)保工期

　　8月22日21時，根據(jù)夜間施工時間表的安排，項目部近300名工作人員整裝待發(fā)，準備進場施工，將完成攤鋪瀝青112米的施工任務。

　　21時30分，本應是施工進場開始的時間，但塔臺傳來了“今夜23時總統(tǒng)的飛機將從盧本巴希飛回金沙薩機場”的消息，將施工計劃全盤打亂。

　　時間一點點的過去，凌晨零時30分，總統(tǒng)的飛機還是遲遲未到。就在指揮部決定執(zhí)行第二套方案時，總統(tǒng)的飛機從天而降，但是又被通知飛機還要立馬起飛，突如其來的變故考驗著現(xiàn)場管理者的承受能力。凌晨1時許，飛機離開后，終于得到進場的許可，工人們埋頭剔槽，APP油氈鋪貼，粘層油噴灑，基準梁的布設，抄標高，一連串的作業(yè)在緊張而有序地進行著。

　　但困難似乎并未就此結束，5時許，伴隨著即將破曉的夜色，金沙薩2012年下半年的第一場雨不約而至、淅瀝瀝降臨到這片土地上。長時間的等待，瀝青的進場溫度已經從150多攝氏度，變成了110多攝氏度，而突然的大雨無疑又是雪上加霜，大雨沖刷著瀝青面，熱量不斷地蒸發(fā)，在場的所有人都被雨淋透了，但是為了保證質量，壓路機還在一遍一遍的壓，工人們還在一鐵鍬一鐵鍬的端著瀝青。大家各司其職，各守其位，在大雨中奮戰(zhàn)了1個小時后，終于完成全部完成。

　　面對挑戰(zhàn)，中國水電建設者不畏困難，在這一場戰(zhàn)斗中，他們克服了工期緊，有效時間短，技術要求高，難度大，施工過程中安全保障責任重大等重重困難，攻克了一個個難關，最終取得了勝利，贏得了當?shù)卣母叨荣潛P。