—北京地鐵6號線一期八標施工紀實

發(fā)布日期：2014-12-04來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　隨著城市建設規(guī)模日益擴大，城市人口急劇膨脹，城市地面交通擁堵不堪，地鐵以其運輸量大，經(jīng)濟實用，污染小等優(yōu)點，成為城市賴以實現(xiàn)高效運轉(zhuǎn)的重要載體，推動著城市社會經(jīng)濟的全面發(fā)展。在競爭激烈的北京地鐵建設各路大軍中，中鐵十六局的地鐵英杰正在為首都地下工程的建設追趕日月，書寫著不畏艱險、拼搏奉獻的情懷。

　　北京地鐵6號線一期工程西起五路站東至草房站，是一條貫穿中心城區(qū)的東西向軌道交通干線，通車以后將大大緩解一號線的交通壓力。由中鐵十六局地鐵公司承建的6號線一期八標白石橋南至平安里區(qū)段周圍商鋪云集，高樓林立，車流如梭，人流如織;地上地下管線縱橫，周邊環(huán)境的復雜程度，為6號線同期施工的車站之首。在巨大的工程量和眾多的施工難點面前，為安全優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務，地鐵公司組建了一支敢打硬仗、善打硬仗的項目團隊。曾參與過廣州地鐵、秦沈客運專線和上海磁懸浮、深圳地鐵等工程建設的高級機械工程師陳廣亮率領精兵強將，于2009年4月進場建點，一場攻堅戰(zhàn)就此打響。

　　進場之初，擺在項目部面前的是商業(yè)補償、園林伐移、交通導改、管線改移、征地拆遷等一個又一個難題，對施工安全、質(zhì)量、文明施工要求極高，稍有不慎即對企業(yè)造成很大影響。平安大街、車公莊大街沿線人流車流量大，直接在路面施工會對道路交通造成很大影響而且要伐移沿線一百多棵珍貴樹木，經(jīng)多次討論后，決定全部采用暗挖方式，在地下28米深處進行作業(yè)施工。而這一施工方案面臨的最大難題就是沿線復雜的地下管線。電車、路燈線路、燃氣管線、電力管線、雨污水管線、上水管線等改移工作涉及十多家產(chǎn)權管理單位。為了保證施工的順利進行，項目部領導親自掛帥，主動出擊，組織、協(xié)調(diào)與相關單位、部門的關系，四處調(diào)查、走訪、協(xié)商，克服了一個又一個難題，終于使工程順利開工。

　　項目部組織人員對周邊環(huán)境進行詳細調(diào)查，明確了施工重點，組織項目技術人員成立重難點攻關小組。針對區(qū)間施工范圍內(nèi)卵石含量高，存在較大孤石且道路中占地困難的特點，及早將盾構(gòu)法施工調(diào)整為礦山暗挖施工，避免了占路換刀及取石。對車平區(qū)間下穿保密工程沉降控制嚴格的要求，積極聯(lián)系產(chǎn)權單位，多次組織專家論證，確定超前加固方案，細化作業(yè)工序。對于車站斷面暗挖穿越蓋板河及既有線的施工風險，技術人員親自進入蓋板河，了解記錄蓋板河內(nèi)的現(xiàn)狀及水流情況，并對蓋板河結(jié)構(gòu)穩(wěn)固狀況進行評估，為安全穿越蓋板河奠定基礎;在爭取運營單位同意后深入地鐵車站電纜夾層，了解車站開口位置管線及空間分布情況，并根據(jù)了解到的資料組織專家會同設計、監(jiān)理、運營單位進行施工方案評審，施工中嚴格按照評審通過的方案進行作業(yè)。

　　新建的地鐵6號線車公莊站將下穿原來的地鐵2號線車公莊站，建成之后可實現(xiàn)兩條線路的換乘，緩解2號線和1號線的行車壓力，但施工難度很大。為了確保既有2號線車公莊站的安全，避免產(chǎn)生沉降造成坍塌等危險，項目部技術人員編制了《下穿既有2號線車公莊站安全專項施工方案》，而且做了細致的工作安排。在換乘通道施工前，對既有線結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進行了全面的調(diào)查評估，同時針對特級環(huán)境安全風險源進行專項課題研究，據(jù)此制定了保證既有線運營安全的施工技術措施。在施工時，采用深孔注漿對開挖土體全斷面進行超前土體加固，在換乘通道開挖時，及時控制既有結(jié)構(gòu)及軌道安全。施工中采用超前地質(zhì)預報和超前鉆探預報，判定工作面前方的工程、水文地質(zhì)情況，采取必要的預防措施，防止作業(yè)過程中可能產(chǎn)生的地質(zhì)風險對工程的危害。同時在既有站內(nèi)軌道上設軌距桿和護軌，以保證既有地鐵結(jié)構(gòu)安全和正常運營。2012年2月車站施工安全下穿既有線，既有線車站主體結(jié)構(gòu)沉降實際測量值只有1.87毫米，遠小于業(yè)主要求的3毫米。

　　該項目部領導始終高度重視安全工作，在安全管理方面投入大量資金，認真開展安全標準工地建設，實行綠色文明施工標準化，臨電設施標準化，消防安全設施標準化。為確保不發(fā)生安全事故，項目部加強了建筑安全生產(chǎn)標準化長效機制建設，。項目部人員每日對生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)用電、消防自檢。專職安全員24小時現(xiàn)場值班，對在施部位進行全方位巡檢。

　　該項目部對綠色施工方面也非常重視，積極承擔和履行國企的社會責任，注重企業(yè)形象。在各施工階段盡量選用低噪聲的機械設備和工法，在距居民較近的施工現(xiàn)場，對主要噪聲源如空壓機、裝載機、起重設備等做封閉隔聲棚，使其對居民的干擾降至規(guī)定標準。施工場地合理布局，優(yōu)化作業(yè)方案和運輸方案，統(tǒng)籌安排作業(yè)時間，盡量減少施工對周圍居民生活的影響。項目部還指派專人關注天氣預報，根據(jù)北京市的有關規(guī)定，遇有四級風以上天氣，暫停土方外運。對表露土用密目網(wǎng)進行覆蓋，定時灑水降塵。

　　2010年10月，北京市政府要求6號線提前一年通車運營，工程面臨巨大的困難和壓力，但陳廣亮等一班人迎難而上。2012年3月底，標段主體結(jié)構(gòu)全部完工。在附屬工程施工中，項目部根據(jù)剩余量和有效工期，倒排工期，按非常規(guī)方法組織人員和機械施工，實行一天24小時連續(xù)施工作業(yè)制。

　　艱辛的付出，干出了成績，也收獲了榮譽。北京地鐵6號線一期八標項目部被北京市軌道交通建設有限公司評為2009年度優(yōu)勝履約施工單位、 2010年度安全質(zhì)量管理先進單位、2010年前三季度履約考評結(jié)果連續(xù)獲得第一名、2011年三季度業(yè)主履約考評榮獲全線第一名、2010年上半年、下半年、2011年上半年連續(xù)三次榮獲北京市重大辦頒發(fā)的北京市軌道交通建設工程“安全優(yōu)勝杯”，這些榮譽的背后凝結(jié)著項目部全體員工的執(zhí)著和汗水，是他們艱苦奮戰(zhàn)、實干進取的真實寫照。幾年如一日從未間斷的早會頂住了巨大的工期壓力，項目部領導每日現(xiàn)場帶班的制度撐起了工程的優(yōu)質(zhì)和安全，鏗鏘的戰(zhàn)歌盡顯鐵建人激流勇進、不斷進取的風采。

　　目前，該標段的土建、機電、裝修工作都已基本完成，項目部人員在為打造精品工程作最后的沖刺。現(xiàn)代化管理，高科技施工作業(yè)，程序井然的施工場地，整潔的工作生活環(huán)境，工地點綴在大都市的繁華喧囂中，匆忙而井然。項目部辦公樓金色的“誠信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在”;“不畏艱險、勇攀高峰，領先行業(yè)、創(chuàng)譽中外”的企業(yè)理念與宣傳圍擋上“愛國、創(chuàng)新、包容、厚德”的北京精神相互輝映，顯示出鐵建人厚重的文化底蘊和時代氣魄，贏得了各界贊譽。