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與最美高鐵賽跑的路

—水電十六局寧德縱五線古田境官江至洋上公路拓寬改建工程施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-07-17來源：中國電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　合福高鐵古田北站位于距古田縣城15公里的黃田鎮(zhèn)洋上村。6月28日，隨著被譽(yù)為“最美高鐵”的合福高鐵正式開通運(yùn)營,當(dāng)日零時(shí)正，由中電建路橋集團(tuán)投資、水電十六局承建的連接古田縣城至合福高鐵古田北站的一條雙向四車道瀝青高等級普通公路——福建省普通國省干線公路寧德縱五線古田境官江至洋上公路拓寬改建工程也按照預(yù)定工期全線貫通并實(shí)現(xiàn)提前通車。同時(shí)，水電十六局負(fù)責(zé)施工的另一個(gè)與之配套的高鐵古田北站站前廣場工程也于公路通車前通過了工程監(jiān)理組織的初步驗(yàn)收和工程預(yù)驗(yàn)收，與高鐵開通同步投入使用。

　　7月2日，福建省委書記尤權(quán)到古田調(diào)研時(shí)，在古田縣領(lǐng)導(dǎo)的陪同下專程視察了已經(jīng)通車的縱五線古田境官江至洋上公路，贊揚(yáng)工程進(jìn)度快質(zhì)量好，稱贊施工單位水電十六局是一支有實(shí)力和信譽(yù)的央企。

　　站在古田北站的高山之顛放眼望去，嶄新的寧德縱五線古田境官江至洋上公路尤如一條黑色的玉帶，蜿蜒穿行在山谷河流之間，將美麗山城古田與現(xiàn)代化建筑合福高鐵古田北站緊緊地挽在一起。

　　為了配合合福高鐵的通車，寧德縱五線古田境官江至洋上公路拓寬改建工程從原來的18個(gè)工期壓縮到13個(gè)月。在這項(xiàng)與高鐵賽跑的公路工程施工中，水電十六局彰顯的是央企的實(shí)力和信譽(yù)，體現(xiàn)的是央企強(qiáng)烈的社會責(zé)任，還有那份對第二故鄉(xiāng)濃濃的感恩之情。

　　困難重重方顯英雄本色

　　縱五線古田境官江至洋上(高鐵古田北站)公路是福建省新規(guī)劃普通國省干線公路寧德縱五線的重要組成部分，采用雙向四車道瀝青二級公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路基寬度17.5米，全長約15公里，其中橋梁11座(大橋3座，中橋8座)，合計(jì)976.25米，涵洞35道(圓管涵17道，蓋板涵18道)，樁基179根，預(yù)制空心板585片。原計(jì)劃18月的工期要在13個(gè)月內(nèi)完成，強(qiáng)度之大不言而喻。

　　然而，工程的難還不僅僅是一個(gè)強(qiáng)度大的問題。

　　由于鄰近縣城，工程沿線的村鎮(zhèn)如星羅棋布一般，征遷工作異常困難，村民阻擾工程施工的事件從開工到竣工，或大或小幾乎每天都在發(fā)生。

　　其次是工程屬于舊路拓寬改建、彎道取直工程，與原有S202省道如影隨行，幾乎是纏繞在一起。新路沿線占道施工的路段達(dá)5公里，完全截?cái)嗬下返慕徊婵谟?處之多。作為多年來古田通往山外的主要出口，老路的日平均車流量均在5000輛次以上，對施工的干擾之大可見一斑。

　　連老天也不作美，踩著點(diǎn)趕來考驗(yàn)水電十六局人的毅志和能耐。 2014年2月26日工程正式開工后，雨季也隨之而至，而且這年的雨來得既早又長，持續(xù)不斷的雨水致使沿線所有施工現(xiàn)場均遭受洪水沖擊，剛剛開挖出的路基變得泥濘不堪，剛剛鉆好的橋梁成孔樁基被淤泥封頂，剛剛建造好的預(yù)制場一片狼藉，用于施工的臨時(shí)便橋、臨時(shí)管涵、綜合配電箱被沖的無影無蹤，導(dǎo)致第一季度工地上幾乎無法正常施工。

　　整整下了一個(gè)季度的雨對于原本工期就十分緊追的工程來說，無異于雪上加霜。但項(xiàng)目的廣大員工并沒有氣餒，也沒有退卻，雨季還未完全結(jié)束，他們便重振旗鼓，從頭再來。

　　不折不扣才是真正標(biāo)準(zhǔn)

　　項(xiàng)目部的表現(xiàn)讓寧德市和古田縣的政府和人民，讓工程業(yè)主深深感受到了水電十六局是一支有實(shí)力的央企，更是一支負(fù)責(zé)任的央企。寧德市交通局決定，依托水電十六局的實(shí)力，將縱五線古田境官江至洋上公路拓寬改建工程按照福建省普通公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行施工，將縱五線古田境官江至洋上公路拓寬改建工程建設(shè)成一條高標(biāo)準(zhǔn)的示范性省道。寧德交通局的這一決定得到了福建省交通運(yùn)輸廳和公路管理局的大力支持，他們也希望借助承建單位水電十六局的央企實(shí)力，打造一個(gè)在全省可以起到示范作用的普通公路標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的典范。

　　應(yīng)該說，施工單位要真正按照《福建省普通公路建設(shè)項(xiàng)目施工單位管理標(biāo)準(zhǔn)化指南》進(jìn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)化施工管理并非易事，但項(xiàng)目部把寧德交通局的決定看成是提升水電十六局公路施工水平的一次絕佳的機(jī)會，他們在水電十六局總部、中電建路橋集團(tuán)湖城一體項(xiàng)目總承包部、水電十六局古田湖城一體工程指揮部以及水電十六局基礎(chǔ)設(shè)施分公司的大力支持下，統(tǒng)一思想，明確了在工程施工的全過程實(shí)打?qū)嵧菩?ldquo;五標(biāo)準(zhǔn)、五集中”的工作思路與目標(biāo)。依照《福建省普通公路建設(shè)項(xiàng)目施工單位管理標(biāo)準(zhǔn)化指南》各項(xiàng)要求，項(xiàng)目部精心組織編制施工組織設(shè)計(jì)方案并上報(bào)水電十六局有關(guān)專家組成的評審小組，對各項(xiàng)方案進(jìn)行安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等多方面評審、優(yōu)化完善，并邀請業(yè)主與監(jiān)理共同參與方案的確定。

　　為完善項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化，項(xiàng)目部重點(diǎn)抓好“兩到位，三落實(shí)”，明確責(zé)任分工，同時(shí)對工程進(jìn)度保障、質(zhì)量控制、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)及文明施工等管理行為制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度。

　　項(xiàng)目部以工程部為主，項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，成立了標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施小組，將標(biāo)準(zhǔn)化要求寫入施工專項(xiàng)方案，每道工序施工前有要求、施工中有控制、施工后有考核，并通過各種形式培養(yǎng)員工樹立“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”的觀念。

　　標(biāo)準(zhǔn)化施工管理給項(xiàng)目部和工程施工帶來了全新的變化。整潔的辦公區(qū)和生活區(qū)，規(guī)范的預(yù)制件加工區(qū)和施工現(xiàn)場，無不給過往的人們留下深刻的印象。

　　項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化的梁場集中預(yù)制工程所需的各類預(yù)制件，既節(jié)約成本又保護(hù)環(huán)保，而且便于質(zhì)量管控。整個(gè)梁場干凈整潔，流程標(biāo)準(zhǔn)，管理規(guī)范。

　　混凝土拌和站占地7700平方米，全自動(dòng)強(qiáng)制式90型拌和樓、儲料倉、配料斗、個(gè)水泥罐布局合理。骨料采用三檔級配，使得骨料級配連續(xù)性更好，混凝土和易性得到較大的改善。4個(gè)儲料倉全部使用彩鋼板遮蓋，確保骨料含水量穩(wěn)定。

　　根據(jù)工程棄方多、工期緊的特性，將水穩(wěn)、瀝青拌和站的建設(shè)與路基棄方工期相結(jié)合，將兩個(gè)拌和站建設(shè)在棄土場內(nèi)，既節(jié)約成本又方便供給。瀝青拌和樓操作系統(tǒng)與數(shù)據(jù)管控平臺相結(jié)合，拌和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至出料口上的LED顯示屏，質(zhì)量嚴(yán)格受控。

　　鋼筋加工場和小型構(gòu)件預(yù)制場內(nèi)原材區(qū)、加工區(qū)、半成品區(qū)、成品區(qū)與廢料區(qū)劃分清晰，真正做到流水線生產(chǎn)，工廠化作業(yè)。

　　在信息管理方面，項(xiàng)目部引進(jìn)項(xiàng)目信息管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、進(jìn)度、投資同步控制。

　　在試驗(yàn)室、拌和樓內(nèi)安裝數(shù)據(jù)采集設(shè)備及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，做到試驗(yàn)數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集與同步上傳，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場、試驗(yàn)室、拌和站、梁場等關(guān)鍵領(lǐng)域生產(chǎn)數(shù)據(jù)的聯(lián)網(wǎng)管理。管理人員可以通過手機(jī)實(shí)時(shí)察看現(xiàn)場，查閱有關(guān)信息。

　　在施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)上，項(xiàng)目部同樣嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化指南的要求不折不扣貫徹執(zhí)行。

　　在路基施工標(biāo)準(zhǔn)化方式，項(xiàng)目部針對福建地區(qū)雨季長，特別是古田地區(qū)平均年降雨量達(dá)2100毫米的情況，為降低雨水對路基施工造成的進(jìn)度、質(zhì)量的影響，在清表完成后根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際采取換填，設(shè)盲溝、截水溝或臨時(shí)排水溝等措施，與原有排水系統(tǒng)相連接，防止路基受到雨水浸泡。

　　道路邊坡防護(hù)、綠化及排水系統(tǒng)嚴(yán)格按照“分級支護(hù)、圬工防護(hù)先行、植物防護(hù)緊跟” 的原則施工。

　　為確保排水溝的施工質(zhì)量，項(xiàng)目部對模板加固方案進(jìn)行了工藝改進(jìn),采用角鋼配合法蘭鉤制作成定型夾具用于支撐，便于模板尺寸固定，一次成型;安拆簡便。施工效率提高一倍，每延米的立模成本降低60元。

　　在橋梁施工標(biāo)準(zhǔn)化管理方面項(xiàng)目部同樣一絲不茍。全線有橋梁11座，需建造樁基179根，鋪設(shè) 20米空心板585片，澆筑混凝土2.3萬立方米。

　　在樁基施工中，每根樁的渣樣統(tǒng)一使用自封口塑料袋保存，直至該樁檢驗(yàn)合格為止。樁基鋼筋籠安裝前在需要破樁頭的部位采用泡沫套管將端頭鋼筋全部包裹，以避免對樁基頂部預(yù)留鋼筋的破壞。

　　路面施工是公路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部的施工標(biāo)準(zhǔn)化管理同樣嚴(yán)格規(guī)范。確保路面施工零污染是保證質(zhì)量的關(guān)鍵，項(xiàng)目部專門設(shè)計(jì)了一套雷達(dá)監(jiān)控自動(dòng)洗車系統(tǒng)，對運(yùn)輸瀝青料的車輛一趟一洗。面層施工時(shí)設(shè)攔截崗?fù)ざ沤^非施工車輛進(jìn)入。半幅基層水穩(wěn)層與半幅路床交界處覆蓋土工布。已完成路段設(shè)禁行和轉(zhuǎn)向標(biāo)志、臨時(shí)護(hù)欄、崗哨等。開放路段鋪設(shè)過渡段供外部過往車輛通行。

　　安全文明施工同樣是項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容?？v五線古田境官江至洋上是古田城關(guān)至高鐵站的連接線，屬于舊路拓寬改建、彎道取直工程，原有S202省道作為古田通往外界的交通要道，日平均車流量均在5000輛次以上，對施工的干擾非常大。沿線占道施工的路段達(dá)5公里，完全截?cái)嗍〉赖慕徊婵?處，加上沿線星羅棋布的村鎮(zhèn)。項(xiàng)目部把安全文明施工看成是展示企業(yè)良好形象事，為確保外部車輛及行人通過施工區(qū)域的方便與安全，項(xiàng)目部與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及地方交管部門共同制定了一套交通布控專項(xiàng)實(shí)施方案：邊施工、邊通車，對加寬路段采取半幅封閉，半幅通車的方式;對交叉干擾路段采用設(shè)置臨時(shí)便道通行的方式。同時(shí)在全線設(shè)置不同的標(biāo)識、標(biāo)志、臨時(shí)隔離墩、減速帶等。在線路的起終點(diǎn)設(shè)置門式LED顯示牌，及時(shí)通告現(xiàn)場施工情況，確保施工的順利進(jìn)行和過往車輛的安全、暢通。這一系列的措施既保證了工程按進(jìn)度推進(jìn)，又保持了原有道路的安全暢通，受到當(dāng)?shù)卣?、交管部門和過往車輛及民眾的好評。

　　表里如一贏得眾人喝彩

　　項(xiàng)目部在貫徹標(biāo)準(zhǔn)化施工方面的所作所為及取得的成果，得到了福建省交通廳、寧德市及古田縣政府、工程業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理的一致好評。

　　今年1月15日至16日，由福建省交通廳主辦的一年一度的福建省普通公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)場觀摩會選擇在水電十六局承建的縱五線古田官江至洋上公路工程工地舉行。觀摩會的主題是通過對標(biāo)準(zhǔn)化典型示范項(xiàng)目的現(xiàn)場觀摩，深化落實(shí)“因地制宜、分類指導(dǎo)”標(biāo)準(zhǔn)化工作理念，總結(jié)交流經(jīng)驗(yàn)，推廣好的做法，推進(jìn)實(shí)施普通公路“五標(biāo)準(zhǔn)、五集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，引領(lǐng)帶動(dòng)全省普通干線公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化再提升。

　　縱五線古田官江至洋上公路在施工中推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理為何能吸引福建省公路建設(shè)的最高管理部門福建省交通運(yùn)輸廳和福建省公路管理局的目光?參加觀摩會的福建省交通運(yùn)輸廳黨組成員、總工程師許永西，福建省公路管理局局長王增賢在觀摩會上的講話中道出了答案。

　　許永西總工說，寧德縱五線古田官江至洋上公路工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理，承建單位中國水電十六局上至公司領(lǐng)導(dǎo)、中至分公司、下至項(xiàng)目部均十分重視，不做表面文章，舍得投入，真抓實(shí)干，把創(chuàng)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理工作看成是展示央企實(shí)力，兌現(xiàn)央企誠信，承擔(dān)社會責(zé)任，提升自身水平的實(shí)事，目光高遠(yuǎn)，算大賬，不算小賬。工程施工的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作扎扎實(shí)實(shí)，亮點(diǎn)頗多，成效顯著，為福建全省普通公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理推廣樹立了典范，起到了很好的標(biāo)桿與引領(lǐng)作用。今后全省的公路建設(shè)就是要更多選擇像水電十六局這樣有實(shí)力、講信譽(yù)、重標(biāo)準(zhǔn)的大企業(yè)來承建。

　　王增賢局長說，水電十六局承建的寧德縱五線古田官江至洋上公路項(xiàng)目是他看過的目前全省普通公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理搞得最到位的項(xiàng)目，也是福建省推廣普通公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化以來做得最好的項(xiàng)目，硬件與軟件都十分到位，整體與細(xì)節(jié)都做得很好。一些標(biāo)準(zhǔn)甚至超過了高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的標(biāo)準(zhǔn)，難能可貴，值得推廣。水電十六局為全省普通公路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理推廣樹立了一個(gè)很好的榜樣。

　　來自福建省交通運(yùn)輸廳、省公路局、省交通質(zhì)監(jiān)局、省交通設(shè)計(jì)院的領(lǐng)導(dǎo)和全省各設(shè)區(qū)市交通運(yùn)輸局的分管領(lǐng)導(dǎo)、工程部門負(fù)責(zé)人、質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，部分2014年新開工干線公路項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)人及施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人約130余人在寧德縱五線古田官江至洋上公路施工現(xiàn)場的觀摩中，聽得認(rèn)真，看得仔細(xì)，問得廣泛。許多代表是邊聽邊看邊問邊拍邊記，對水電十六局縱五線古田官江至洋上公路項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化管理工作贊不絕口。

　　在這次會上，縱五線古田官江至洋上公路項(xiàng)目和水電十六局在古田境內(nèi)承建的另一項(xiàng)公路工程省道202線古田高頭嶺至局下公路改建工程項(xiàng)目雙雙被省公路局授予福建省2014年度普通公路標(biāo)準(zhǔn)化示范項(xiàng)目。此外，在福建省交通運(yùn)輸廳公布的2014年交通建設(shè)項(xiàng)目從業(yè)單位和從業(yè)人員的信用評級考核結(jié)果中，水電十六局榮獲普通公路施工單位及主要人員信用考核AA級。

　　跑贏高鐵笑傲青山綠水

　　站在已經(jīng)通車的縱五線古田官江至洋上公路旁，望著平坦而寬敞的道路上來來往往的車流，作為古田諸條公路工程主攻單位的水電十六局基礎(chǔ)設(shè)施分公司總經(jīng)理黃國超頗有感慨地告訴記者，寧德縱五線古田官江至洋上公路工程可用急難險(xiǎn)重來形容，能夠按照地方政府和工程業(yè)主的要求與高鐵的到來同步開通，得益于項(xiàng)目部廣大員工在13個(gè)月的緊張工期內(nèi)，充分發(fā)揮出了水電十六局人不向困難低頭，敢打硬仗善打硬的精神。尤其是在推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理中不玩花拳秀腿，扎扎實(shí)實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)化管理確保施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，用智慧和汗水，用行動(dòng)和結(jié)果再一次證明了水電十六局是一支有實(shí)力講信譽(yù)重責(zé)任的央企。

　　縱五線古田官江至洋上公路工程項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理陳龍興專門駕車陪同記者在已經(jīng)通車的公路上走了個(gè)來，路面平坦，駕乘舒適。他告訴記者，過去的13個(gè)月，項(xiàng)目部上下干得十分艱苦，也十分艱難，但看到自己修建的公路按時(shí)將高鐵連到了古田人民的家門口，看到公路如期通車后工程業(yè)主的贊許，看到路上來來往往的車輛內(nèi)人們露出的笑容，尤其是看到水電十六局通過縱五線古田官江至洋上公路工程又一次向世人展示了自己的實(shí)力、信譽(yù)和責(zé)任，就感覺所有的付出都是值得的。

　　從陳副經(jīng)理的話語里，記者能夠很清晰地看到為保按時(shí)通車項(xiàng)目部上下齊心協(xié)力、目標(biāo)一致的一幀幀動(dòng)人畫面：

　　—— 征地拆遷一直是制約工程施工、影響工程進(jìn)度的一大難題，縱五線官江至洋上公路項(xiàng)目自開工起就遇到了征地拆遷這只“攔路虎”。項(xiàng)目部把征地拆遷列為工程施工的第一要?jiǎng)?wù)，由一位副經(jīng)理專項(xiàng)分管征遷工作，項(xiàng)目部班子成員全部下工區(qū)包點(diǎn)，負(fù)責(zé)包點(diǎn)工區(qū)(路段)征地拆遷的組織協(xié)調(diào)工作。他們?nèi)缱叽宕l(xiāng)地做村民的工作，把村民當(dāng)兄弟和朋友，盡可能幫助村民解決一些實(shí)際問題，力所能及的為村民辦實(shí)事和好事，既有效地減少了阻工事件的發(fā)生，又贏得了大多數(shù)村民對征地拆遷的理解。同時(shí)，項(xiàng)目部還積極主動(dòng)地加強(qiáng)與地方政府有關(guān)部門的溝通，爭取他們對征遷工作最大的支持。

　　——今年春節(jié)過后，工程逐步轉(zhuǎn)入路面施工階段后又逢一年一度的雨季，面對施工戰(zhàn)線長，工程量大，工期緊，難以大面積展開路面施工等重重困難，為了確保進(jìn)度，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)集思廣益，周密部署，提出“干雨天、搶晴天”和 “5+2，白+黑”戰(zhàn)略，按通車目標(biāo)重新倒排施工工期，做到雨天不停工，晴天搶進(jìn)度。同時(shí)實(shí)行項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班制度，深入一線指揮調(diào)度，以確?，F(xiàn)場管理力量、施工力量、技術(shù)力量充分到位，同時(shí)對每個(gè)環(huán)節(jié)的施工進(jìn)度和質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。

　　——抓住“大干150天立功勞動(dòng)競賽”這一契機(jī)掀起施工高潮。

　　項(xiàng)目部積極組織參與中電建路橋古田湖城一體項(xiàng)目總承包部組織、水電十六局基礎(chǔ)設(shè)施分公司實(shí)施的“大干150天，掀起古田湖城一體項(xiàng)目建設(shè)新高潮”立功競賽活動(dòng)，圍繞 “ 抓管理、保質(zhì)量、促安全、搶進(jìn)度、降成本、出效益”的目標(biāo)，通過競賽進(jìn)一步調(diào)動(dòng)廣大員工的積極性和主動(dòng)性，形成大干快上的氛圍。同時(shí)積極響應(yīng)縱五線工程建設(shè)指揮部開展“六比一爭”勞動(dòng)競賽的號召，努力打造優(yōu)質(zhì)安全、快速高效、節(jié)約環(huán)保、文明和諧的一流工程。

　　關(guān)于一條路的幾個(gè)關(guān)鍵詞

　　對象：福建寧德縱五線古田官江至洋上(高鐵古田北站)公路。

　　全程15公里，工期13個(gè)月。歷經(jīng)兩個(gè)雨季，深受征遷困擾，地質(zhì)復(fù)雜多變，老路車流干擾。

　　目標(biāo)：2015年6月28日與合福高鐵開通運(yùn)營同步通車。

　　這是一場與高鐵賽跑的公路工程施工，過程跌宕起伏，情節(jié)扣人心弦。

　　結(jié)果：與合福高鐵開通運(yùn)營同步通車。

　　在這條跑贏高鐵的公路上，水電十六局人的形象又一次以一個(gè)完勝完美的造型定格于青山綠水之間。

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