成都首個(gè)PPP地鐵項(xiàng)目 18號(hào)線開(kāi)始掘洞

發(fā)布日期：2017-03-01來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：宋珍珍

[摘要]

　　昨日上午，成都軌道交通18號(hào)線工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從海昌路站順利始發(fā)，標(biāo)志著該線進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，開(kāi)始掘洞。據(jù)成都軌道交通集團(tuán)有限公司介紹，這是成都首個(gè)PPP地鐵項(xiàng)目，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)城市軌道交通領(lǐng)域投資額最大PPP項(xiàng)目、設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線路，預(yù)計(jì)2020年與成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通運(yùn)行。

　　盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)約110米

　　昨日上午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，已經(jīng)裝備完整的盾構(gòu)機(jī)是個(gè)“巨無(wú)霸”，長(zhǎng)約110米，總重達(dá)950噸，其中頭部的刀盤(pán)直徑有8.6米，相當(dāng)于2層多的高樓。“這是為18號(hào)線特制的盾構(gòu)機(jī)。”成都軌道交通集團(tuán)有限公司PPP項(xiàng)目管理中心副主任彭寶富說(shuō)。目前成都已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，最高時(shí)速為80公里，而18號(hào)線的最高時(shí)速可達(dá)140公里，為全國(guó)地鐵“第一快”。由于速度快，考慮到列車(chē)在運(yùn)行中的轉(zhuǎn)彎半徑、擺動(dòng)幅度等，18號(hào)線的掘洞斷面比一般地鐵更大，為此特別定制了直徑8.6米的盾構(gòu)機(jī)。

　　去年12月30日，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從位于成都市龍泉驛區(qū)的生產(chǎn)廠家運(yùn)出，送到海昌路站建設(shè)點(diǎn)位。用了足足兩個(gè)月的時(shí)間，才在井下把盾構(gòu)機(jī)組裝完成，現(xiàn)在正式開(kāi)始“工作”。目前，18號(hào)線全線已有5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)工地，正開(kāi)展組裝和下井前準(zhǔn)備工作，還有11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在制造中。

　　已有7座車(chē)站開(kāi)工建設(shè)

　　18號(hào)線將以PPP建設(shè)模式實(shí)施，預(yù)估初始投資總額約人民幣347億元，是目前全國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域投資額最大的PPP項(xiàng)目。中國(guó)電力建設(shè)股份有限公司為該項(xiàng)目的社會(huì)投資人，將和成都軌道交通集團(tuán)公司共同出資，成立一個(gè)項(xiàng)目管理公司，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的建設(shè)以及22年的運(yùn)營(yíng)管理。

　　18號(hào)線起于火車(chē)南站，經(jīng)高新、華陽(yáng)、天府新區(qū)后穿越龍泉山至新機(jī)場(chǎng)。線路全長(zhǎng)約66公里，一期工程為火車(chē)南站—天府新站(含龍泉山隧道)，線路長(zhǎng)約41公里;二期工程為天府新站(不含龍泉山隧道)—天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1T2站，線路長(zhǎng)約25公里。全線共設(shè)車(chē)站12座。目前，已有7座車(chē)站開(kāi)工建設(shè)，4個(gè)車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

　　PPP地鐵項(xiàng)目

　　PPP，即公私合營(yíng)模式，以其政府參與全過(guò)程經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)受到國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。對(duì)于成都地鐵來(lái)說(shuō)，18號(hào)線將不再是自行進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理的第一條線路，建成后其22年的運(yùn)營(yíng)管理都將由這個(gè)項(xiàng)目管理公司負(fù)責(zé)。22年經(jīng)營(yíng)期滿后，項(xiàng)目無(wú)償交還政府進(jìn)行管理。

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