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4月21日，由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)施工的寶蘭鐵路客運(yùn)專線麥積山隧道安全順利貫通。至此，該集團(tuán)管段30公里隧道工程全部貫通，為無砟軌道等后續(xù)工程施工提供了保障。 麥積山隧道全長13947米（輔洞3627米），為寶蘭客專單洞獨(dú)立施工的第二長隧道，屬重點(diǎn)控制性工程，歷時(shí)36個(gè)月貫通。
施工中，項(xiàng)目部在甘青公司和鐵一院及甘肅信達(dá)監(jiān)理等單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和大力支持下，先后克服“斜井突涌水和正洞長大距離反坡排水、地質(zhì)圍巖變化快且頻繁、獨(dú)頭長距離（4806米）通風(fēng)、深埋第四系風(fēng)化花崗巖地?zé)岣邷?rdquo;等難題，科學(xué)運(yùn)用隧道圍巖監(jiān)控量測和沉降觀測信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)，即時(shí)傳輸分析，及時(shí)預(yù)警和遠(yuǎn)程監(jiān)控”的系統(tǒng)化管控功能，成功穿越F1斷層渭河大斷裂和f4、f5、f6斷層等不良地質(zhì)，最終在保障安全的前提下順利貫通隧道。
至此，該集團(tuán)管段的筆架山隧道、小墁坪隧道、麥積山隧道共計(jì)30公里全部貫通，為無砟軌道等后續(xù)工程施工打供了保障，也為四縱四橫高鐵主骨架全面開通做出貢獻(xiàn)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
中冶建工針以“優(yōu)質(zhì)服務(wù)業(yè)主，精細(xì)項(xiàng)目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉(zhuǎn)變項(xiàng)目管理體制、機(jī)制為根本，以提升企業(yè)核心競爭力為導(dǎo)向，以精、細(xì)為基本原則，以重細(xì)節(jié)、重過程、重基礎(chǔ)、重落實(shí)、重質(zhì)量、重效果為重點(diǎn)，以將復(fù)雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構(gòu)建實(shí)施“一體五制”項(xiàng)目管理體制，優(yōu)化要素管
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