3月26日11點(diǎn)30分,隨著轟鳴的盾構(gòu)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),標(biāo)志著由十一局五公司承建的全長3.3公里的重慶軌道環(huán)線一期3標(biāo)TBM區(qū)間右線全線貫通。
重慶軌道交通環(huán)線是重慶市第一條采用山地城市大運(yùn)量A型車系統(tǒng)的軌道交通項(xiàng)目,也是重慶軌道交通820公里規(guī)劃線路中唯一的環(huán)城線路,共設(shè)站33座,全長51公里,具有重要的轉(zhuǎn)乘連接功能,計(jì)劃于2018年建成通車。
十一局五公司承建的重慶軌道環(huán)線一期3標(biāo)地處重慶市沙坪壩區(qū)繁華鬧市中心,施工區(qū)間為天星橋站至高家花園大橋南洞門,共包含2座車站和3個(gè)小區(qū)間,分左右兩線,各投入1臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行施工,掘進(jìn)長度均為3.3公里,左線預(yù)計(jì)4月初貫通。
自開工建設(shè)以來,十一局五公司重慶軌道環(huán)線沙坪壩項(xiàng)目得到了重慶市建委和重慶市軌道集團(tuán)等單位的大力支持,五公司多次組織專家“會(huì)診”研究解決重大難題,為隧道的順利貫通奠定了基礎(chǔ)。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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