國內(nèi)城際鐵路最大跨度鋼管混凝土拱橋合龍

發(fā)布日期：2018-08-21來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 8月16日，穗莞深城際軌道交通項目全線重難點控制性工程——橫涌海特大橋主橋180米連續(xù)梁拱橋鋼管拱實現(xiàn)合龍，該橋為目前我國城際鐵路跨度最大的鋼管混凝土拱橋。 橫涌海特大橋位于廣東省東莞市中堂鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1175米，主橋跨徑（90+180+90）m，為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁與鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu)，采用“先梁后拱”的施工技術(shù)。整個鋼管拱總重量達(dá)682噸，為實現(xiàn)高精度安裝，十四局穗莞深城際SZH-5標(biāo)項目部采用原位高空拼裝工藝，僅用 46天就完成了鋼管拱橋的拼裝施工，比原定計劃提前20天，創(chuàng)造了同類拱橋施工的最快紀(jì)錄。

　　 據(jù)項目經(jīng)理秦松介紹，把最重達(dá)32噸的構(gòu)件精準(zhǔn)安裝到河面以上70多米高的位置，拼裝難度大，對測量精度和施工工藝要求高，所運用的大跨徑鋼管拱高空原位拼裝工藝代表了當(dāng)今國內(nèi)城際鐵路同類型橋梁建造的最新水平，為我國特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了寶貴經(jīng)驗。

　　 穗莞深城際軌道交通線是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，建成后的穗莞深城際鐵路將實現(xiàn)公交化運營，全程運行時間一小時，將與國家鐵路、城市地鐵無縫駁接，成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道。

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