南龍鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

發(fā)布日期：2018-09-29來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 9月27日，南平至龍巖鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，意味著南龍鐵路距離通車運(yùn)營已為時不遠(yuǎn)。 南龍鐵路新建正線長度246.55公里，設(shè)9個車站，設(shè)計(jì)行車速度200公里/小時，是國家鐵路網(wǎng)和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

　　 由中鐵十一局承建的南龍鐵路五標(biāo)項(xiàng)目，標(biāo)段全長38.141公里，橋隧占比達(dá)83.94%。其中，南戴云山隧道全長12168.9米，是全線最長的隧道，為南龍鐵路頭號重難點(diǎn)控制性工程，被評價為全線“地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、科技含量最高、工程最艱巨”的高風(fēng)險特長隧道。建設(shè)者積極推行隧道光面爆破，嚴(yán)格執(zhí)行報檢程序，強(qiáng)化現(xiàn)場安全質(zhì)量管控，克服了涌水、突泥、巖爆等諸多不利因素，確保隧道安全順利貫通。

　　 據(jù)悉，南龍鐵路建成通車后，將改善閩北、閩中、閩西等地區(qū)交通出行條件，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同時與向莆、杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道，成為“長三角”經(jīng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)至“珠三角”最便捷的快速通道。

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