——水電三局石瀘高速公路圭落哨大橋施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2020-04-03來(lái)源：水電三局編輯：張世輝

[摘要]

　　古彝漢風(fēng)，詩(shī)意桃源。北方已是隆冬天氣，然而，地處滇南的瀘西依舊陽(yáng)光普照，綠意盎然。午街鎮(zhèn)的田野，片片深綠，塊塊淺綠，一條鋼鐵巨龍?jiān)谝粋€(gè)個(gè)巨人鐵掌的托起下盤(pán)山而臥，一直延伸遠(yuǎn)方，這就是石瀘高速公路圭落哨大橋。 12月6日，由中電建路橋石瀘高速公路項(xiàng)目承建的圭落哨大橋雙幅順利貫通，標(biāo)志著圭落哨大橋正式進(jìn)入橋面鋪裝階段，同時(shí)也標(biāo)志著石瀘高速公路主線(xiàn)已全部貫通。

方案：量身定制

　　圭落哨大橋，是石瀘高速公路關(guān)鍵線(xiàn)路上的關(guān)鍵點(diǎn)，也是施工難度最大的橋梁。

　　 2016年年底，中電建路橋中標(biāo)石瀘高速公路工程，由中國(guó)水電三局承建的石瀘高速公路（紅河段）項(xiàng)目線(xiàn)路全長(zhǎng)24.1公里，項(xiàng)目主線(xiàn)共計(jì)20座橋梁，圭落哨大橋位于紅河州瀘西縣午街鋪鎮(zhèn)圭落哨，橋梁全長(zhǎng)為670米。

　　由于圭落哨的地形、地貌、水文等特點(diǎn)，圭落哨大橋上部結(jié)構(gòu)采用2×（60+70+60）+（55+3×60+55）米連續(xù)組合鋼橋；下部結(jié)構(gòu)1、9、10號(hào)橋墩采用變截面實(shí)心方形薄壁墩，2至8號(hào)橋墩采用變截面空心方形薄壁墩。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該橋鋼箱梁采用自平衡頂推法施工,看似簡(jiǎn)單，其實(shí)不然。因此橋?yàn)橹本€(xiàn)、圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)三種線(xiàn)型組合而成，施工難度巨大。為節(jié)省工期，項(xiàng)目技術(shù)人員會(huì)同公司專(zhuān)家經(jīng)過(guò)多次方案討論決定采用雙幅單向同時(shí)頂推的施工工藝，這種頂推方法在水電三局乃至全國(guó)前所未有。

　　面對(duì)諸多新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，施工方案的制定就顯得尤為重要。

　　這是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。然而，施工方案制定的過(guò)程并非一帆風(fēng)順。為了確保圭落哨大橋頂推的順利施工，水電三局建設(shè)者在施工前召集所有有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，通過(guò)多次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、測(cè)量，閱讀大量相關(guān)施工工法、規(guī)范等文件，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖及深化設(shè)計(jì)圖紙，編制了圭落哨大橋鋼箱梁頂推施工專(zhuān)項(xiàng)方案，項(xiàng)目公司、母體公司、分局及相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家曾先后多次到石瀘項(xiàng)目指導(dǎo)方案編制。

　　這是一個(gè)量身定制的方案，100多頁(yè)的方案，多少個(gè)施工步驟和環(huán)節(jié)，是他們一字一句敲上去的，是他們一條線(xiàn)一條線(xiàn)畫(huà)出來(lái)的，也是他們熬了多少個(gè)白天黑夜換來(lái)的。而成功的道路并未那么平坦，現(xiàn)場(chǎng)施工復(fù)雜多變、安全措施難以保證等一系列細(xì)節(jié)問(wèn)題一涌而出，就像任何一個(gè)成功的背后都要經(jīng)歷坎坷一樣，他們經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)白天、黑夜嘔心瀝血的設(shè)計(jì)方案被一次次否定，一次次撕毀。然而他們并沒(méi)有氣餒，他們?cè)俅螌?duì)施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行仔細(xì)勘測(cè)，對(duì)安全保障措施進(jìn)行一次次推演，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行一次次效驗(yàn)。從技術(shù)前期的準(zhǔn)備工作到頂推過(guò)程中的每個(gè)工藝流程，再到同步驟期的安全、質(zhì)量、環(huán)境、應(yīng)急預(yù)案等等的過(guò)程，都進(jìn)行了具有可操作性的設(shè)計(jì)，最終通過(guò)了圭落哨大橋鋼箱梁頂推施工專(zhuān)項(xiàng)方案。

　　土建項(xiàng)目部副總工程師張玉偉說(shuō)“當(dāng)時(shí)我們技術(shù)人員連續(xù)好多天熬夜、熬通宵查閱大量的相關(guān)資料、技術(shù)規(guī)范，通過(guò)建模進(jìn)行臨時(shí)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算、模擬施工中將面臨的每一個(gè)環(huán)節(jié)并制定相應(yīng)的解決方案。功夫不負(fù)有心人，最終在我們技術(shù)人員的共同努力下編制出了一個(gè)適用于此橋的先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、可操作的施工工藝，通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審并得到了評(píng)審專(zhuān)家的高度認(rèn)可。”

團(tuán)隊(duì)：勇于開(kāi)拓

　　圭落哨大橋作為石瀘高速公路重點(diǎn)工程，它能否按節(jié)點(diǎn)貫通將會(huì)直接影響到整條高速公路的通車(chē)目標(biāo)工期。經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)人選的反復(fù)思慮，這項(xiàng)光榮而艱巨的任務(wù)就落到了生產(chǎn)副經(jīng)理劉波的身上。作為一名年輕的骨干干部，劉波曾先后在拉拉山項(xiàng)目、茅洲河項(xiàng)目等地工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理比較有經(jīng)驗(yàn)，又有年輕人的闖勁。劉波同志接到任命后，立即組建有技術(shù)、有實(shí)力、有經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)，并按照專(zhuān)項(xiàng)施工方案，迅速完成了施工道路的規(guī)劃及修建、頂推平臺(tái)的臨建施工等工作；與此同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)物資、機(jī)械設(shè)備也快速進(jìn)場(chǎng)。因?yàn)楣缏渖诖髽蝽斖乒に?，是首次采用，頂推之前，各?zhuān)家、技術(shù)人員就頂推工法、步履式頂推設(shè)備運(yùn)行模式和性能參數(shù)、頂推速率、橋梁應(yīng)力變形監(jiān)控等情況多次進(jìn)行討論、模擬。經(jīng)過(guò)全體人員的不懈努力，2018年11月5日下午，圭落哨大橋鋼箱梁開(kāi)始頂推，現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)人都在揪心一樣的等待。歷經(jīng)1個(gè)多小時(shí)，首節(jié)鋼箱梁頂推成功，現(xiàn)場(chǎng)所有的人都興奮不已,這不僅是一個(gè)跨越式的勝利，更是一項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)性的勝利，也為后續(xù)頂推施工提供了指導(dǎo)數(shù)據(jù)及相關(guān)控制指標(biāo)，同時(shí)也拉開(kāi)了圭落哨大橋鋼箱梁頂推全面施工的序幕。橋梁下構(gòu)施工完成、首次頂推完成、第一次落梁完成、第二次落梁完成……一個(gè)又一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)接連實(shí)現(xiàn)。 2019年，石瀘高速公路到了最關(guān)鍵的攻堅(jiān)階段，與此同時(shí)，云南省交通運(yùn)輸局下發(fā)了關(guān)于縣域高速公路能通全通的要求，石瀘高速公路便毫無(wú)疑問(wèn)便成了一個(gè)各界重點(diǎn)關(guān)注工程，石瀘高速公路被定位2019年必須保通的一條高速公路。圭落哨大橋作為一個(gè)重點(diǎn)控制工程，便成了年底能否按時(shí)實(shí)現(xiàn)通車(chē)的一個(gè)關(guān)鍵卡點(diǎn)。項(xiàng)目公司總經(jīng)理?xiàng)钏筛歉叨汝P(guān)注，委派工程技術(shù)人員代表親臨現(xiàn)場(chǎng)蹲點(diǎn)，年底必須保通車(chē)的壓力也一層層傳遞下來(lái)。為了不影響整體工程進(jìn)度，項(xiàng)目部再次對(duì)圭落哨大橋進(jìn)行設(shè)備、人員的投入，同時(shí)對(duì)圭落哨大橋的剩余工程量進(jìn)行了倒排工期。

　　負(fù)責(zé)圭落哨大橋的副經(jīng)理劉波很明白，這時(shí)已經(jīng)沒(méi)有任何退路，只能迎難而上，勇往直前。于是他白天晚上緊盯作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員采用五加二，白加黑，所有人員都一心撲在現(xiàn)場(chǎng)，挑燈夜戰(zhàn)。面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)和壓力，他們精心策劃、合理部署，高效率、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)施工任務(wù)，用他們的智慧、責(zé)任、拼搏與奉獻(xiàn)，將水電三局“品牌與形象”的奮戰(zhàn)精神牢牢地鐫刻在滇中這片紅色土地上。據(jù)了解，圭落哨大橋在搶工期時(shí)現(xiàn)場(chǎng)人員最高峰曾增加到100多人，設(shè)備增加到20多臺(tái)。

　　石瀘高速公路是水電三局參建云南的第一條高速公路，圭落哨大橋的重要意義不言而喻。新上任不久的分局長(zhǎng)楊紅波，一邊兼顧著整個(gè)分局的管理，一邊軋身于石瀘項(xiàng)目。“原來(lái)我們的重點(diǎn)是搶圭落哨大橋，楊局派我死死盯守，現(xiàn)在圭落哨大橋搶通了，我又得去盯著服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站”項(xiàng)目經(jīng)理韓洪權(quán)很幽默地說(shuō)。有壓力，才會(huì)有動(dòng)力。在圭落哨大橋最后沖刺的那段時(shí)間內(nèi)，項(xiàng)目部宿舍、院子、辦公室都看不到韓洪權(quán)的影子，早上有人說(shuō)上工地了，晚上有人說(shuō)還沒(méi)回來(lái)。可是我們的職工卻在施工現(xiàn)場(chǎng)看到他和工人們一起蹲在墻邊吃泡面。同事們開(kāi)玩笑地說(shuō)：“韓總，你看你一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，一把大年紀(jì)了，還被折騰成這樣，你以為自己還是年輕的時(shí)候啊”。“不折騰怎么搶回節(jié)點(diǎn)，搶不回節(jié)點(diǎn)，我們?cè)趺唇o公司和紅河州人民交代”。

　　領(lǐng)導(dǎo)帶頭，黨員率先，全員并肩?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員黃田回憶說(shuō)“在搶圭落哨防盜護(hù)欄澆筑施工期間，有段時(shí)間夜晚溫度已降到零下3-4度左右，我們有兩位老同志特別有責(zé)任心，那么冷的天，仍然堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，輪流值班”。誰(shuí)都知道，一線(xiàn)是最艱苦的地方，我們的建設(shè)人員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生類(lèi)似這樣的故事，又何止只是他們兩個(gè)？我們的每一名參建員工都在這座橋的建設(shè)過(guò)程中放射著自己獨(dú)特的光彩，每一天都在自己工作的崗位上堅(jiān)持、堅(jiān)守。

　　副經(jīng)理劉波說(shuō)：“過(guò)程雖然艱辛，但是我們必將懷揣夢(mèng)想，砥礪前行”。奇跡并非偶然，奇跡也永遠(yuǎn)屬于那些勇于開(kāi)拓的人們。一分辛苦，一分收獲，付出總會(huì)有回報(bào)。12月6日晚，圭落哨大橋?qū)崿F(xiàn)了全幅貫通，現(xiàn)場(chǎng)鞭炮響徹，火光通明，熱鬧非凡。2019年12月15日，圭落哨大橋橋面瀝青鋪裝全部完成，圭落哨大橋終于迎來(lái)了自己的春天，全體為之付出的所有艱辛終于收獲了豐碩的果實(shí)，全體參建人員無(wú)不為之振奮。此時(shí)此刻，也許也只有奮戰(zhàn)過(guò)的他們才能體會(huì)到這種勝利背后所隱藏的心酸和艱難。

工藝：國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

　　 “圭落哨大橋在施工過(guò)程中采用了雙幅單向同時(shí)頂推技術(shù)，在頂推過(guò)程中需要不停調(diào)整線(xiàn)性，進(jìn)行緩和段、圓曲線(xiàn)段等線(xiàn)性調(diào)整，這項(xiàng)工藝在全國(guó)同類(lèi)型橋梁排名第二。”項(xiàng)目經(jīng)理韓洪權(quán)說(shuō)。

　　據(jù)了解，圭落哨大橋全長(zhǎng)680米，設(shè)計(jì)為連續(xù)組合鋼箱梁且最大跨度70米，創(chuàng)云南省大跨度鋼箱梁之最，全橋左右幅鋼箱梁同步采用步履式頂推施工，但橋梁線(xiàn)性設(shè)計(jì)為直線(xiàn)轉(zhuǎn)圓曲線(xiàn)再到緩曲線(xiàn)，曲率半徑為2200米，每頂推1.2米必須做線(xiàn)性調(diào)整，要實(shí)現(xiàn)鋼箱梁“零誤差”落梁目標(biāo)，施工難度極大。

　　圭落哨大橋采用鋼混組合梁，不僅設(shè)計(jì)新穎，橋型美觀(guān)，更重要的是符合新時(shí)代綠色環(huán)保設(shè)計(jì)及可持續(xù)發(fā)展理念。據(jù)項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)比分析，采用雙幅單向頂推較傳統(tǒng)單幅雙向頂推可在工期上節(jié)約40天；二是可節(jié)約成本。使用單幅雙向頂推共需4個(gè)頂推平臺(tái)，經(jīng)過(guò)前期施工技術(shù)人員對(duì)圭落哨大橋施工過(guò)程分析，發(fā)現(xiàn)使用雙幅單向頂推在滿(mǎn)足技術(shù)控制要求和安全要求不變的前提下，共需2個(gè)頂推平臺(tái)，費(fèi)用可節(jié)省一半。

　　圭落哨大橋的施工,對(duì)水電三局的建設(shè)者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)難點(diǎn),也是一個(gè)挑戰(zhàn),它的施工，不僅證明了水電三局的建設(shè)者的鉆勁和勇勁，也為公司和分局后繼頂推施工奠定了技術(shù)保障和培養(yǎng)了人才基礎(chǔ)。

管理：保駕護(hù)航

　　在安全管理方面，項(xiàng)目部在抓進(jìn)度的同時(shí)，高度重視安全工作，一是施工前進(jìn)行精心部署，圭落哨大橋在施工開(kāi)始之時(shí)，便對(duì)施工過(guò)程中運(yùn)梁、頂推、落梁、應(yīng)急處理等保障措施編制了方案；二是進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)所有新進(jìn)場(chǎng)的施工人員實(shí)行上崗前的三級(jí)安全教育、變換工種時(shí)進(jìn)行安全教育、特種作業(yè)人員上崗培訓(xùn)、繼續(xù)教育等，通過(guò)教育培訓(xùn)，使所有參建人員掌握安全的必要性和重要性；三是在施工過(guò)程中對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量、安全從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員到班組長(zhǎng)都層層進(jìn)行了安全技術(shù)交底，確保每項(xiàng)技術(shù)、安全措施落實(shí)到位。

　　在技術(shù)管理方面，項(xiàng)目部積極與項(xiàng)目公司進(jìn)行溝通，根據(jù)工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，對(duì)施工方案進(jìn)行了優(yōu)化。施工過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)頂推施工全過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,保證了頂推過(guò)程中梁體的穩(wěn)定和線(xiàn)性精度要求。

　　在科技創(chuàng)新方面，圭落哨大橋鋼箱梁頂推施工工藝是公司首個(gè)類(lèi)似項(xiàng)目應(yīng)用。為了將此項(xiàng)工藝應(yīng)運(yùn)于后期實(shí)際工作中，起到更好地指導(dǎo)作用。目前，項(xiàng)目技術(shù)人員正在以“大跨度槽式鋼箱梁長(zhǎng)距離曲線(xiàn)單向頂推施工關(guān)鍵技術(shù)”為課題進(jìn)行科研項(xiàng)目成果的編制工作，并將形成施工工法?！?/p>

　　沒(méi)有播種，何來(lái)收獲;沒(méi)有辛苦，何來(lái)成功;沒(méi)有磨難，何來(lái)榮耀;沒(méi)有黯淡，何來(lái)輝煌。圭落哨大橋的建成，是全體參建員工經(jīng)歷了幾百個(gè)晝夜奮戰(zhàn)的結(jié)果，凝聚了每一位參建者的智慧和心血，見(jiàn)證了水電三局人市場(chǎng)歷練的汗水和艱辛。（文/高瑛）