國內(nèi)高原鐵路第一條彈性支承塊生產(chǎn)線實現(xiàn)快速生產(chǎn)

發(fā)布日期：2018-06-06來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 6月1日，中鐵十九局六公司拉林鐵路彈性支承塊預(yù)制場完成了第一批2260塊的預(yù)制任務(wù)，進入快速生產(chǎn)階段。這標(biāo)志著我國高原鐵路支承塊生產(chǎn)實現(xiàn)了自動化流水線快速作業(yè)。 據(jù)悉，拉林鐵路是我國首條正式使用彈性支承塊的高原鐵路線。彈性支承塊是中國鐵道科學(xué)研究院自主研發(fā)的專利產(chǎn)品，應(yīng)用在隧道內(nèi)彈性無碴整體道床中。曾在東勝隧道、大瓢溝隧道、秦嶺隧道等鐵路線隧道內(nèi)進行試驗使用，經(jīng)過長時間運營，無砟軌道結(jié)構(gòu)整體使用狀態(tài)良好。

　　 該預(yù)制場負責(zé)拉林鐵路9標(biāo)至12標(biāo)397314塊彈性支承塊預(yù)制任務(wù)。加工車間占地4.95畝，存放場地占地17畝。加工車間設(shè)有兩條生產(chǎn)線，鋼筋加工區(qū)、鋼筋存放區(qū)、成品套靴區(qū)各一處，配置2臺13.5米2.8噸跨龍門吊，用于半成品支承塊的吊裝作業(yè)，一臺2T燃油鍋爐供應(yīng)支承塊的蒸汽養(yǎng)護。

　　 該技術(shù)采用兩塊獨立的混凝土支承塊，塊下加設(shè)彈性墊層，支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠套靴，能夠保證行車的整體性能，可減緩列車對道床的沖擊，降低隧道內(nèi)因列車通行出現(xiàn)的噪音，有效的保證鐵路的安全平穩(wěn)運行，適度的彈性可提高旅客乘車的舒適性。此外，因彈性支承塊使用橡膠套靴套裝，支承塊與道床混凝土有橡膠隔離層，在支承塊或預(yù)埋扣件出現(xiàn)問題時便于更換，可減少維修投入。

　　 2017年12月18日，彈性支承塊被中國鐵路總公司列入CRCC產(chǎn)品認證目錄，十九局拉林鐵路彈性支承塊預(yù)制場將于今年10月成為國內(nèi)首批進行彈性支承塊CRCC產(chǎn)品認證的單位。

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