鄭萬鐵路順利跨越南水北調(diào)中線總干渠

發(fā)布日期：2018-05-30來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 5月28日清晨，鄭萬鐵路趙河鎮(zhèn)跨南水北調(diào)干渠特大橋連續(xù)梁主跨合龍，標(biāo)志著鄭萬鐵路順利跨越南水北調(diào)中線總干渠。 鄭萬鐵路趙河鎮(zhèn)跨南水北調(diào)特大橋全長24.78千米，是鄭萬鐵路河南段的控制性工程，該橋由十五局集團承建。因其在河南省南陽市方城縣趙河鎮(zhèn)小李莊村處跨越南水北調(diào)總干渠、主跨跨徑大而備受各方關(guān)注。

　　 該橋跨南水北調(diào)總干渠處為連續(xù)梁拱工程，其與干渠夾角為60°，橋長309.6米，主跨長160米，為預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁與鋼管拱組合結(jié)構(gòu)，是鄭萬鐵路河南段長度最長、跨徑最大的連續(xù)梁拱橋，由十五局五公司負責(zé)施工。該連續(xù)梁拱橋技術(shù)要求高、施工周期長、工期短，加之其處于一級水源保護區(qū)內(nèi)，環(huán)水保標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大。

　　 為實現(xiàn)對南水北調(diào)干渠的完美跨越，建設(shè)者們制定了專項施工方案和施工防護方案，編制了詳盡的施工工藝流程、安全質(zhì)量保證措施，并嚴(yán)格予以落實。施工過程中，建設(shè)者們還積極運用“四新”成果，大力推行標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、機械化和信息化管理，積極融合互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，主動開展基于BIM技術(shù)管理的應(yīng)用研究，對關(guān)鍵部位進行智能化管控。

　　 鄭萬鐵路跨南水北調(diào)連續(xù)梁拱橋的順利合龍為下一步橋梁上部拱肋頂推施工奠定了基礎(chǔ)，也意味著鄭萬鐵路河南段工程取得突破性進展。

　　 新建鄭州至萬州鐵路河南段自鄭州東站引出，經(jīng)鄭州航空港區(qū)東側(cè)設(shè)鄭州南站，西南行經(jīng)長葛、禹州、郟縣、平頂山，越過伏牛山區(qū)余脈至南陽，經(jīng)鄧州入湖北省境內(nèi)。線路全長350.825千米，橋隧比為88.7%。鄭萬鐵路是溝通我國西南地區(qū)與中原、華北、東北地區(qū)的快速客運主通道，為雙線高速鐵路，設(shè)計時速350千米，建成后將極大地方便周邊及沿線居民的出行，對帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加快旅游資源開發(fā)、促進地區(qū)間溝通與交流均具有重要意義。

　　 南水北調(diào)中線工程是我國為解決北方水資源短缺而實施的重大戰(zhàn)略工程，南起湖北丹江口水庫，北至北京市頤和園團城湖，輸水總干渠全長1276千米，是沿線各城市重要的供水水源工程之一。

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